全球鋰電池出貨量我們排第一毋庸置疑了，然而生產(chǎn)的多那就說明周期到了后準(zhǔn)淘汰品也多，那既然就冰箱空調(diào)手機(jī)這些家電都有回收的途徑，??鋰電池??是否能和這些家電一樣形成回收的規(guī)模呢？

鋰電回收市場規(guī)模

鋰電池在DOD循環(huán)次數(shù)達(dá)到之后，還是要像家電一樣進(jìn)行回收處理，雖然鋰電池以經(jīng)濟(jì)環(huán)保著稱，但是也有有害物質(zhì)的存在，如果還是采用以前的填埋法或者焚燒發(fā)，那勢必會對大氣和土壤形成嚴(yán)重的污染，所以回收體系的健全就迫在眉睫了。

截至2017年底，我國累計推廣新能源汽車180多萬輛，裝配動力蓄電池約86.9GWh，2018年后新能源汽車動力蓄電池將進(jìn)入規(guī)模化退役，預(yù)計到2022年累計將超過40萬噸，復(fù)合上升率70%。預(yù)計未來三年鋰離子電池回收市場將呈現(xiàn)快速上升態(tài)勢，至2020年市場規(guī)模有望超過156億元，年復(fù)合上升率41%。

鋰電池作為化學(xué)能和電能相互轉(zhuǎn)換的電源，電芯內(nèi)部一直循環(huán)的發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，負(fù)極與電解液之間的副反應(yīng)則是其循環(huán)壽命的重要限制因素。一般消費級電池有三到五年的生命周期，一般根據(jù)使用循環(huán)次數(shù)來判斷，退役周期在5年左右。動力鋰電池應(yīng)用于新能源汽車，它的壽命重要由充電頻率決定。運(yùn)營車輛DOD循環(huán)7次/周，家用通常在1次/周，預(yù)計到2025年，鋰電池報廢量將達(dá)到150Gwh。

報廢鋰電池回收工藝方法

1、把報廢的鋰電池負(fù)極材料剪切成小片狀，方便破碎機(jī)剝離負(fù)極銅箔上的碳粉和乙炔粉末。

2.在破碎機(jī)轉(zhuǎn)子下放塞板，通過孔徑塞選，小的留下，大的繼續(xù)反復(fù)破碎，循環(huán)往復(fù)

3.落入篩分設(shè)備的破碎顆粒利用顆粒間的尺寸差和形狀差經(jīng)振動過篩實現(xiàn)錘振剝離后金屬銅與非金屬碳粉和乙炔黑粉末的分離。

如何進(jìn)行廢舊鋰電池回收利用

一、是研究電池標(biāo)準(zhǔn)化并落實可追溯體系。

    加強(qiáng)對動力鋰電池的結(jié)構(gòu)設(shè)計、連接方式、工藝技術(shù)、集成安裝等標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行研究，盡快制定動力鋰電池編碼強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，將可追溯系統(tǒng)與新能源汽車產(chǎn)品通告管理掛鉤，確保電池全生命周期信息記錄，提高檢測評估的便利性和準(zhǔn)確性。

二、是加大電池回收再利用關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。

    加大對廢舊鋰離子電池拆解、重組、測試和壽命預(yù)測等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)，提高其技術(shù)成熟度和生產(chǎn)過程的安全性。同時，提高電池拆解、重組及回收技術(shù)的自動化水平和回收效率，使動力鋰離子電池回收再利用具有經(jīng)濟(jì)可行性和安全性。